2015年1-9月全國服務企業業務處理量達到137億件，同比增長46%，再創歷史新高。快遞企業對專用新能源物流車輛的需求不斷增加，快遞企業將成為新能源物流車輛的主要市場。此外，中央和地方兩級補貼政策(即：按照電池容量每度電補助1800元，每輛車補助總額不超過14.76萬元。)也進一步引爆新能源物流車市場的發展。
第一電動研究院數據統計顯示，2015年前三季度純電動物流車累計產量達7225輛，相比上半年2536輛的產量，僅第三季度產量就達4689輛，接近上半年產量的近2倍。
月度產量走勢來看其中，今年前4月產量維持在350輛以下，從5月份開始出現明顯上漲趨勢，6月逼近千輛，經過7月小幅回調維穩，在8月份產量破千輛，9月表現強勢增勢，環比增長103%(凈增量達1297輛)，創下月度產量最高值，達2556輛，占比前9月總產量的近3成。
隨著大力發展純電動物流車代替燃油車作為治理城市污染的方式已經受到各級政府部門的重視。不同領域的車企也在加速推出新能源物流車型以盡快搶占市場：主攻客車領域的的蘇州金龍推出海格牌物流車，該車長寬高分別為4205/1685/1910mm，軸距2700mm，搭載三元鋰電池，最高車速為80km/h，續航里程為230km以上；比亞迪推出了T3純電動物流車，滿足投遞網點到終端用戶的運輸需求。T3純電動物流車倉貨空間達3.5立方，載重0.8噸以上，采取交、直流兩種充電方式，僅需1小時5分鐘即可充滿，續航里程大于250公里，技術參數和性能指標完全滿足城市物流配送實際需求；五洲龍汽車集團昨日正式展出其推出的4米和6米純電動物流車型。續航里程可超過150公里，采用的永磁同步電機最大功率可達峰值60kw/5000rpm，最大扭矩峰值320N.M。
剛剛公布的工信部統計數據顯示，10月新能源汽車產量達5.07萬輛，其中純電動商用車達1.96萬輛，占總量的近40%。相信商用車所涵蓋的物流車產量也將有較大的增長。此外政策的支持、政府的重視和車企的不斷加入注定會讓新能源物流市場迅速火熱。
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