談起礦用自卸車，記者不禁想起走訪內(nèi)蒙古鄂爾多斯礦區(qū)時的情景，當時看到滿山跑的自卸車、牽引車，包括礦區(qū)專用自卸車等，雖然給記者留下了非常深刻的印象，但當時對于礦區(qū)專用自卸車并沒有過多注意。為此，致電內(nèi)蒙古鄂爾多斯市金泓港車業(yè)副總經(jīng)理孫俊，了解新興重卡城對于礦區(qū)自卸車市場需求主要有哪些。
礦用自卸車與普通自卸車的最大區(qū)別，就是工況不同。”孫俊表示，在鄂爾多斯，用戶對礦用自卸車的配置要求一般都較高。“運輸環(huán)境比較復(fù)雜，也比較考驗車輛的耐用度。”孫俊告訴記者。
孫俊認為，這主要體現(xiàn)在三方面：一是對于廂體厚度；二是舉升機的質(zhì)量；三是要大馬力發(fā)動機。“廂體厚度不夠就容易變形，影響正常運輸。而高頻率的工作對舉升機的質(zhì)量也是考驗，如果太容易出現(xiàn)故障，將對正常作業(yè)造成困擾。另外，由于工況所限，必須使用大馬力發(fā)動機。”孫俊表示。
除此之外，對礦用自卸車底盤的可靠性也有高要求。“與廂體情況基本一致，可靠性不突出的自卸車底盤也容易變形。”孫俊說道。
當記者問及近期礦用自卸車的銷量時，孫俊表示：“在鄂爾多斯，很難統(tǒng)計專用車用戶的數(shù)量。”孫俊表示，大部分購買礦用自卸車的用戶都不會辦理上戶手續(xù)，而是直接進礦區(qū)。
在惡劣的運輸環(huán)境里，對礦用自卸車產(chǎn)品是個考驗，對其售后服務(wù)同樣也是個考驗。“各廠家都需要派專門的服務(wù)團隊在山區(qū)內(nèi)扎營駐地。服務(wù)不及時會直接影響用戶的出勤率，用戶自然不樂意。”孫俊表示。
礦區(qū)內(nèi)的重卡用戶在車輛出現(xiàn)故障時，如果無法及時得到服務(wù)站或是配件供應(yīng)商的幫助，是件很頭疼的事情。哪家企業(yè)能開展針對性服務(wù)，將大大提高用戶對產(chǎn)品和企業(yè)的信心。“對于礦用自卸車的服務(wù)，用戶的要求都比較高。”孫俊說道。 |
