2月，半掛牽引車產銷1.94萬輛和2.04萬輛，環比下降30.88%和5.98%，同比下降34.77%和25.21%。“半掛牽引車市場走低，半掛車的銷量自然也就下降了。”陜汽銷售公司總經理助理劉科強告訴記者。中集車輛(華南)銷售有限公司相關負責人對此也表示認同：“從1~2月的數據看，半掛車下滑幅度的確較大，而自卸車市場相對較好。”其實，業內人士在年前便已預判出專用車市場產銷將有所下滑。
半掛車拖累專用車行業
每年1~2月都是專用車銷售的低谷。”鄭州紅宇專用車規劃部經理韓林告訴記者：“業內普遍認為，今年的專用車市場增速不會超過15%。”中集車輛(華南)銷售有限公司相關負責人也表示：“專用車產銷下滑，我們并不意外。”
“目前，半掛車市場同比下滑也有部分氣候方面的原因。”劉科強表示，2010年初，由于氣候關系，北方地區的海面結冰，無法進行海上煤炭運輸，便轉到公路運輸上來，從而帶動半掛牽引車市場的發展。“今年則沒有這些因素的影響，所以同比有所下滑。”劉科強說。“半掛車需求下滑是暫時的，3~4月工程開工較多，對自卸車的需求較大。過段時間，半掛車的銷量就會上來。”
但也有逆勢增長的企業。據韓林介紹：“看今年前倆月的銷售局勢，紅宇的產銷可能不降反增。鄭州紅宇主要生產冷鏈物流專用車，2010年的銷量大概為5000多輛，市場份額在18%左右。”韓林告訴記者，河南紅宇有3個分公司，分別生產冷藏物流車輛、半掛車和特種車輛，目前3個公司的訂單都不少，甚至出現無法及時交貨的現象。
中集車輛(華南)銷售有限公司相關負責人則告訴記者：“今年1~2月，公司接到的訂單略低于去年1~2月的總量，其中以半掛車為主。”
整車企業和專用車企業都認為，目前專用車銷量下滑主要是半掛車市場，其他車型的表現仍然不錯。 |
