環(huán)保部舉行的大氣污染防治媒體見面會上，環(huán)境保護部部長陳吉寧表示，許多大中城市機動車污染物排放量居高不下，已成為細顆粒物的首要來源。陳吉寧提供了一組數(shù)據(jù)：2016年全國機動車保有量已達3億輛，其中汽車有1.9億輛。北京31.3%、上海29.2%、杭州28%的細顆粒物均來自機動車。
霧霾最嚴重的京津冀周邊地區(qū)，北京、天津、河北、山西、山東、河南6省市，國土面積雖只占全國7.2%，機動車保有比重則高達28%。陳吉寧說，一輛老舊車相當于國IV、國V標準的20至40輛汽車排放，重型柴油車相當于200輛小車排放，而且很多不達標。因此要加快淘汰老舊車，加大對重污染車的監(jiān)管，逐步提出新的汽車排放標準，同時加強油品管控。
陳吉寧特別指出北京的問題。“北京的污染結構跟其它地區(qū)不一樣。最核心的問題是解決重污染車的問題。”他說，“要鼓勵環(huán)保的綠色車出行，特別鼓勵公共交通出行。北京如果不解決車的問題，特別是重污染車的問題，改善空氣質量是比較困難的。”他表示，下一步將鼓勵有條件的地區(qū)提前實施新的排放標準，強化新生產(chǎn)機動車環(huán)保達標監(jiān)管;加快國家、省、市三級機動車排污監(jiān)控平臺聯(lián)網(wǎng)，特別是加強對重型柴油車等高排放車的監(jiān)督管理;實施清潔柴油行動，推進油品升級。
碰巧的是，先一天的1月5日下午，北京大學法學院教授沈巋向國家能源局和環(huán)境保護部提起政府信息公開申請，要求其公開此前發(fā)出的《關于嚴格限制燃石油焦發(fā)電項目規(guī)劃建設的通知》中有關“嚴格限制燃石油焦發(fā)電”的政府信息。試圖通過政府信息的公開，求證燃石油焦發(fā)電項目與霧霾之間的關聯(lián)。沈巋稱，目前關于霧霾的成因和未來的治理，還沒有聽到權威性的、官方的表態(tài)。“我想通過政府信息公開申請，看看能源局和環(huán)保部能不能從石油焦的角度談談對霧霾的影響。”
此前，一篇關于《霧霾與高硫石油焦》的舊文在網(wǎng)上熱傳(實際是2014年就出現(xiàn)過的舊文章)，引發(fā)關注。該文稱有人通過非法渠道每年從美國購進1000多萬噸的高硫石油焦，排放30萬至50萬噸硫磺及重金屬顆粒，使得中國霧霾致病性嚴重，給人體健康造成極大損害。
對此，多位專家表示，現(xiàn)實情況并不像文中所稱，石油焦并非造成霧霾的主因。卓創(chuàng)資訊石油焦行業(yè)分析師孫曉龍介紹，2006年到2008年，我國石油焦進口量，每年幾十萬噸不等;2009年開始增加，324萬噸;2013年到了峰值，931.95萬噸。2014年開始往下降，533萬噸。2015年584萬噸。有業(yè)內人士表示，把石油焦定為“霧霾的罪魁禍首”，有點“嘩眾取寵”。
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