經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，我國(guó)對(duì)重型卡車(chē)的需求量猛增，但重卡超載帶來(lái)的安全隱患和道路損壞越來(lái)越嚴(yán)重。 隨著國(guó)家對(duì)高速公路逐步加大超載治理與節(jié)能減排的需求，公路安全保護(hù)條例7月1日起的施行，重型卡車(chē)的輕量化必將成主流趨勢(shì)，業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，輕量化運(yùn)輸車(chē)已經(jīng)成為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨的“必修課”。
重卡超載的現(xiàn)象非常普遍：允許你拉30、50噸，結(jié)果拉了80、90噸，遇到突發(fā)情況剎車(chē)肯定剎不住，存在安全隱患，再者路的承重量，100噸的承重量需要10個(gè)輪子，如果幾個(gè)輪子壓著一個(gè)點(diǎn)，路的破壞性很?chē)?yán)重，我們可以經(jīng)常看到路面到處在補(bǔ)修。 什么叫輕量化：舉個(gè)例子，規(guī)定你拉50噸，你的車(chē)自重是15噸，你貨物只能拉35噸，如果自重是10噸的話，你的貨物就是40噸，既要讓他多賺錢(qián)，成本還不能太高。
該重的地方要承重，不該重的地方必須把鋼材減輕，減輕就節(jié)省鋼材能源，噸位輕的話耗油量也小了，這也節(jié)省能源了，消費(fèi)者受了益：自重少兩噸的話，我舉個(gè)例子，跑一趟就能節(jié)約200元，一年跑200趟就是4萬(wàn)元。 |
