中物聯冷鏈委統計，2016年全國冷鏈物流市場需求達到2200億元，同比增長22.3%。2017年冷鏈物流行業將隨冷藏庫、保鮮庫、氣調庫體量的增加，冷鏈物流將迎來快速發展期。冷鏈物流行業雖然發展迅速，但80%～90%的水果、蔬菜、禽肉、水產品都是用普通卡車運輸，對冷鏈運輸企業造成了一定損失，一款能夠高效運營的冷鏈物流裝備冷藏車就會成為用戶的迫切需求。
冷鏈物流行業深耕多年的福田歐馬可，依托全新平臺超級卡車，鏈合上裝企業打造的冷鏈專用車，為用戶提供了冷鏈物流運輸高效運營的一體化解決方案，可以說是從根本上解決了行業痛點。
“冷鏈運輸對車輛的要求非常的嚴格，必須達能夠高效運營，才能滿足客戶的需求。”王洪興認為。王洪興理想中的冷藏車是什么樣的呢？一是外觀必須漂亮霸氣。二是肚量必須要大。三是必須高效運營。歐馬可實現了定制化的產品體系，為肉類運輸行業提供了一體化解決方案，首先組成了覆蓋城市、城郊、城際一體化產品解決方案。其次是歐馬可冷鏈運輸車實現了整車一體化研發設計，底盤與上裝形成完美匹配，其產品均采用歐馬可專業化底盤，適合冷鏈行業的工況特點。再次歐馬可聯合上裝企業為冷鏈用戶提供便捷省心的一體化、一站式服務保障，并且歐馬可S5超級中卡動力采用康明斯4.5L發動機，在同行業同排量發動機中動力最強勁，動力儲備能力最強，實現了整車一體化解決方案。
除了高效運營之外，王洪興認為歐馬可S5冷藏車超級中卡“肚量”非常大。“公司以前運營的其他品牌車輛，廂體最多能裝9噸貨物，而歐馬可可以裝11噸左右，整整多出了2噸貨物，可以說是掙錢利器。”王洪興現場跟方得網算了一筆賬，按1噸多掙200元算，一個月跑30趟(200元X30趟=6000元)，就是一個月要多掙6000元以上，一年就要多掙6000元X12月=72000元。
王洪興更滿意的是，雖然歐馬可S5拉得貨多了，走得路遠了，跑得更快了，但油耗卻降了下來。“現在每公里油耗是9毛錢，以前所用車型的油耗是每公里1.3元，每公里省4毛錢，一年光油錢就省96480元。”王洪興感覺很是滿意。
那么歐馬可S5超級中卡冷藏車有什么節油的“秘笈”呢？是其獨有的EBP電子節油技術以及領先的燃燒優化技術，讓車輛節燃油效率提升了5%-8%，并且整車采用一體化、模塊化、輕量化設計，僅發動機重量較同類產品輕20%，更低的自重，更低燃油消耗，讓歐馬可S5有了不小的競爭優勢。
歐馬可S5冷藏車投入兩條專線運營后不僅運量增長了(由9噸運量增長為11噸)，還給王洪興帶來了更多的收益。兩輛歐馬可S5每月都要運營30天，每趟去除人工等各項費用后凈利潤在1500元，每個月的凈收入為1500元X30趟X2輛=90000元，掙錢機器名符其實。
“冷藏車一般用滿3年就要必須換車，車輛的殘值是個大問題。”王洪興對車輛的殘值也非常的看重，因為，王洪興再第一次換車時，原本性能還算可以的車輛并沒有賣出心理價位。“好好的車用3年并不會有什么大問題，但價格賣不上來，主要就是顏值和性價比的問題。”王洪興對歐馬可S5冷藏車非常有信心，不僅顏值靚麗而且性價比也非常的高。
歐馬可S5超級中卡冷藏車搭載康明斯發動機，匹配采埃孚高效傳動系統及智能物流管理系統，采用領先的制造工藝與質量控制體系保障，由全球領先的核心零部件供應商體系鏈合打造而成，并采用歐洲標準高強度安全車身，WABCO制動系統，ABS、盤式制動等安全技術。“歐馬可的配件都使用了國際知名品牌產品，后期殘值肯定比其他品牌要高出不少。”王洪興這樣認為。
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