為何我國重型卡車電動化推進(jìn)較為緩慢，主要原因有三：
一.運(yùn)營里程短，路況不確定性，電池電量尚無法滿足長途物流的需求及惡劣路況；
二.使用成本高，由于電池功率密度不夠，只能多裝電池提升電動卡車性能，加上電機(jī)等成本，導(dǎo)致價(jià)格居高不下；
三.高可性要求，重卡目前B10使用壽命要求基本都達(dá)到了100萬公里，甚至可達(dá)150萬至160萬公里的水平，對電動化零部件提出更高的要求。
所以針對以上情況，首先大力推進(jìn)混合動力重卡的發(fā)展，提升關(guān)鍵技術(shù)及關(guān)鍵零部件技術(shù)水平，并適當(dāng)給予財(cái)政支持；制定中重卡領(lǐng)域的“雙積分”政策，鼓勵(lì)使用混合動力重卡，加大混合動力分值；鼓勵(lì)攪拌運(yùn)輸車、城市渣土車、港口牽引車等節(jié)能效果好的混合動力應(yīng)用，建議初期給予節(jié)能效果好的車輛給予補(bǔ)貼。
純電動技術(shù)的應(yīng)用，得益于國家政策推動，我國商用車新能源技術(shù)應(yīng)用在客車及輕型環(huán)衛(wèi)車上有很好的推廣。但社會對重卡電動化的關(guān)注度不高，不過我們也要做好準(zhǔn)備，在條件滿足時(shí)先行先試。在經(jīng)歷淘汰和整合之后，我國新能源汽車市場將會進(jìn)入加速、健康的發(fā)展軌道。”
程力專用汽車股份有限公司簡稱湖北程力或程力專汽，國家環(huán)衛(wèi)車輛定點(diǎn)生產(chǎn)廠家：主導(dǎo)品種有灑水車、油罐車、加油車、運(yùn)油車、垃圾車（餐櫥垃圾車）、吸糞車、吸污車、自卸車、清障車、隨車吊、高空作業(yè)車、教練車、冷藏車（冷凍車，肉類運(yùn)輸車，蔬菜運(yùn)輸車，藥品運(yùn)輸車等）、防爆車（民爆車、煙花爆竹運(yùn)輸車）、散裝水泥車、化工車、消防車、汽車配件、混凝土攪拌車、礦用車（非公路運(yùn)輸車）、洗掃車、高壓清洗車、液化氣體運(yùn)輸車、校車等二十大系列300多個(gè)品種車型。
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