2011年國(guó)民經(jīng)濟(jì)的增速呈現(xiàn)調(diào)整回落趨勢(shì)，國(guó)家收縮的財(cái)政政策以及行業(yè)內(nèi)油耗準(zhǔn)入政策的實(shí)施等因素影響，商用車產(chǎn)銷較乘用車更加低迷，而且專用車銷量也必然下滑。
2011年5月，商用車產(chǎn)銷分別完成30.80萬(wàn)輛和33.99萬(wàn)輛，比上月分別下降18.68%和17.03%，除客車降幅略低外，其余車型均呈現(xiàn)較大的下降;與上年同期比較，商用車產(chǎn)銷分別下降20.21%和14.18%，其中除客車產(chǎn)銷同比增長(zhǎng)外，其余車型均低于上年同期，半掛牽引車產(chǎn)銷分別下降51.91%和38.57%，成為下降最為明顯的車型。
2011年1-5月，商用車產(chǎn)銷分別完成183.03萬(wàn)輛和188.82萬(wàn)輛，同比分別下降3.67%和2.05%，為2009年7月以來(lái)首次負(fù)增長(zhǎng)。分車型看，半掛牽引車產(chǎn)銷分別下降29.03%和27.54%，為下降最大的車型;客車非完整車輛和貨車非完整車輛也低于上年同期;客車產(chǎn)銷同比增長(zhǎng)分別為7.16%和11.16%，為商用車中唯一的亮點(diǎn)，公交客車的需求增加拉動(dòng)了客車市場(chǎng)的增長(zhǎng);貨車產(chǎn)銷與上年同期基本持平。 |
