壓縮式垃圾車作為城市環衛中最常見的設備之一，承擔著清運垃圾的重任，同時也是環衛司機們最得力的幫手，為了保障通勤性，車輛的日常保養是非常必要的。但是，一些錯誤的保養方法往往會對車輛造成額外傷害，還會給行車安全帶來隱患。
各位環衛老司機們在給壓縮式垃圾車進行保養時，一定要留心，切勿盲目操作，以免造成更大的傷害。今天總結了有關壓縮式垃圾車的5個保養誤區，避免大家踩坑！
一. 烈日下洗車容易傷油漆(小車也同理）:壓縮式垃圾車表面油漆做的是烤漆，比較耐腐蝕。但很多司機在烈日下洗車，以為這樣很快就能將清洗過的車輛曬干。但是實際上，在烈日下洗車，水滴所構成的凸透鏡效果會使車漆的最上層產生高溫，時間久了，車漆便會失去光澤。所以，清洗車輛最好是在有遮蓋條件的情況下進行。
二. 機油太多易出毛病:如果車輛機油添加太多，發動機在工作時曲軸柄、連桿大端會產生猛烈的攪動，不僅會增加發動機內部功率損失，而且還會使缸壁上的機油增加，造成燒機油的現象。因此，在添加發動機機油時，一定要嚴格按照說明書進行，以免造成車輛隱患。
三. 螺栓過緊造成變形:壓縮式垃圾車上使用螺栓、螺母聯接的固件有很多，在操作過程中應保證其有足夠的預緊力，但是也要注意，不可擰得過緊。螺栓過緊可能會使銜接件在外力的作用下產生永久變形，從而導致預緊力下降，造成滑扣或折斷現象。
四.初充電影響蓄電池壽命:蓄電池的首次充電稱為初充電，初充電對蓄電池的使用壽命有很大的影響。若不進行充電，直接加注電解液使用，則蓄電池電荷容量不高，使用壽命縮短。對于普通蓄電池來說，在使用前一定要按充電規范進行初充電，而對于干荷電鉛蓄電池，則需要按照使用說明書，在規定的兩年儲存期內若需使用，只要加入規定密度的電解液擱置15min，不需要充電即可投入使用。如果儲存期超過兩年，由于極板上有部分氧化，為了提高其電荷容量，使用前應進行補充充電，充電5h-8h后再投入使用。
五.冷卻水溫度太低磨損發動機:壓縮式垃圾車的發動機既怕熱又怕冷，假如冷卻水溫渡過低，則會使燃油熄滅，油耗增加，加劇磨損，機油黏度增加，從而造成發動機功率的降低。根據實驗證明，壓縮式垃圾車在行駛時，冷卻水溫度為40-50攝氏度，發起機磨損會增加60%-80%,功率降低25%,油耗增加8%-10%。因而，正常情況下發動機冷卻水的溫度應控制在80-90攝氏度之間。
最后說一點，因壓縮式垃圾車的作業強度大，需要駕駛員們定時檢查，遇到底盤問題請去專門的服務站，上裝問題請咨詢廠家，千萬不可盲目去操作，特別是電路！！！掌握正確的保養方法，能夠讓你的車輛更加運行無憂！
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