走進(jìn)安徽蚌埠春安運(yùn)輸有限公司時(shí)，一輛輛奧鈴冷藏車整齊劃一地停在廠區(qū)，等待配貨發(fā)車。公司負(fù)責(zé)人彭申新告訴記者，春安運(yùn)輸有限公司主要從事冷鏈倉儲(chǔ)城市配送，主要向南京與皖北市場(chǎng)區(qū)域的商超與行業(yè)用戶配送牛奶、蔬菜與水果等食品。
“公司對(duì)于冷藏運(yùn)輸車的選擇與使用,一直都有著嚴(yán)格的要求。”彭申新說，奧鈴冷藏車一直都是公司運(yùn)輸車隊(duì)中的主力軍，整車在出勤率、動(dòng)力性與油耗等方面表現(xiàn)搶眼，整體的運(yùn)輸效率非常高。
五年多跑百萬公里無大修，出勤率非常高.作為春安運(yùn)輸有限公司的負(fù)責(zé)人，彭申新認(rèn)為，運(yùn)輸車最重要的就是出勤率，商用車買來就是為了掙錢，想要掙錢，就要提升發(fā)車率，這是再為簡(jiǎn)單不過的道理。公司從創(chuàng)業(yè)到發(fā)展，有著十年的企業(yè)歷史，先后嘗試用過幾款品牌冷藏運(yùn)輸車，最終還是覺得奧鈴的性價(jià)比最高。
“公司這輛跑了百萬公里的奧鈴是2013年10月份購買的，跑百萬公里只用了五年多的時(shí)間。期間，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱與車橋在內(nèi)的三大動(dòng)力總成從來沒有修過，半途從沒掉過鏈子，出勤率非常高;不僅從沒丟過單，而且整車除了按照規(guī)定正常保養(yǎng)之外，幾乎沒怎么修過。保養(yǎng)一次的成本也只有幾百塊，相對(duì)比較便宜。正因?yàn)閵W鈴出勤率很高，所以公司后期就陸陸續(xù)續(xù)不斷購置奧鈴冷藏車。”
在公司車隊(duì)現(xiàn)役的冷藏運(yùn)輸車中，這輛奧鈴行駛的里程公里數(shù)最多。該車配備了兩名駕駛員，自購買使用至今，五年多來，幾乎每天都會(huì)發(fā)車;主要跑蚌埠到南京專線，一個(gè)來回五百多公里，一般都是當(dāng)天跑一個(gè)來回。有時(shí)候，也跑蚌埠到安慶、阜陽等專線。平均算下來，每個(gè)月要跑一萬五六千公里左右，一年行駛里程約18萬公里，一直都是公司跑長途運(yùn)輸?shù)闹髁姟?/P>
能跑能拉又能省，性能可靠.比起創(chuàng)業(yè)時(shí)的艱辛，如今，彭申新已經(jīng)不用自己親自跑運(yùn)輸了，但是對(duì)于冷藏運(yùn)輸車各項(xiàng)性能表現(xiàn)，他依然了如指掌。他告訴中國卡車網(wǎng)，這輛廂奧鈴雖然跑了百萬公里，但是整車在動(dòng)力性與油耗方面表現(xiàn)不錯(cuò)。
“這輛奧鈴配置的是福田康明斯ISF3.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，整車動(dòng)力性比較強(qiáng)，起步與提速都很快，輕點(diǎn)油門，車速就能很快提上來，跑底道優(yōu)勢(shì)更突出。一般情況下，不是特別陡的坡，不用換擋就可以輕松爬過。”
除了動(dòng)力之外，奧鈴在油耗方面的穩(wěn)定表現(xiàn)也讓彭申新感到滿意。他告訴記者，這輛奧鈴跑的大部分路況都是高速，在開空調(diào)的情況下，重載行駛狀態(tài)，每公里綜合油費(fèi)大約在1.1-1.3元之間，與同類產(chǎn)品的油耗表現(xiàn)相比較來說，優(yōu)勢(shì)相對(duì)比較明顯。同時(shí)，車隊(duì)中的奧鈴輕卡在重載或標(biāo)載行駛狀態(tài)，每公里綜合油費(fèi)大約在0.6-0.7元之間，油耗表現(xiàn)穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)。
駕乘舒適度度高，開著輕松、省心.奧鈴的駕乘舒適度一直受到春安物流運(yùn)輸公司車隊(duì)駕駛員的青睞。彭申新介紹說，雖然自己不跑運(yùn)輸，但是一款駕乘舒適度高的運(yùn)輸車，更能夠留住駕駛員。
“奧鈴的駕駛視野很寬闊，中控布局便捷而實(shí)用，方向盤靈敏，主副駕座椅坐著都很舒服，空調(diào)效果也很給力。重要的是，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音非常小，跑高速的時(shí)候，將窗戶關(guān)閉之后，駕駛室的密封性能很好，幾乎沒有風(fēng)噪的聲音，副駕接打電話都很清楚，這不會(huì)影響到車輛在運(yùn)輸過程中與公司保持業(yè)務(wù)層面的即時(shí)溝通。“公司車隊(duì)駕駛員隊(duì)伍比較穩(wěn)定。除了待遇相對(duì)不錯(cuò)之外，我認(rèn)為運(yùn)輸車的駕乘舒適度也占據(jù)了一部分的原因。”彭申新說，因?yàn)檐囎娱_著輕松、舒服，所以不會(huì)輕易產(chǎn)生駕駛疲勞感，開著很省心。
車隊(duì)90%都是奧鈴，運(yùn)輸效率有保證.“這么多年來，在選車用車的過程中，使我愈加信賴奧鈴品牌。整體來說，奧鈴運(yùn)輸車在出勤率、動(dòng)力性與油耗等方面表現(xiàn)都不錯(cuò)。”彭申新告訴記者，公司車隊(duì)現(xiàn)有運(yùn)輸車數(shù)量約30臺(tái)，奧鈴多達(dá)27臺(tái)，占據(jù)車隊(duì)數(shù)量的90%。
談及創(chuàng)業(yè)史，彭申新意味深長地說道，自己30歲開始從事牛奶經(jīng)銷商代理工作，經(jīng)過5年的摸爬滾打，于是決定轉(zhuǎn)型做冷鏈物流。十年前，國內(nèi)冷鏈物流運(yùn)輸尚處于起步階段，為了能夠提升冷鏈物流的專業(yè)水平，彭申新經(jīng)常奔波于上海、廣州等一線城市，向行業(yè)前輩取經(jīng)學(xué)習(xí)，積極將所學(xué)融入到公司的實(shí)際業(yè)務(wù)當(dāng)中。
“經(jīng)過十年的耕耘與付出，如今公司在蚌埠區(qū)域受到了冷鏈運(yùn)輸行業(yè)大部分客戶的認(rèn)可。現(xiàn)在以及未來，國家對(duì)于冷鏈物流運(yùn)輸?shù)囊笾粐?yán)不松，公司憑借在用戶群體中的良好口碑，對(duì)未來發(fā)展充滿信心。”彭申新表示，公司業(yè)務(wù)口碑的積累與車隊(duì)運(yùn)輸車的整體運(yùn)輸效率有著密不可分的關(guān)系，自己做事情比較專業(yè)，車子用得好，就會(huì)繼續(xù)用，所以，奧鈴占據(jù)公司車隊(duì)數(shù)量的90%也不足為奇了。
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