根據(jù)終端上牌信息，2023年7月危化品運(yùn)輸車銷售1766輛，同比（去年7月銷售1442輛）增長22.4%，環(huán)比（今年6月銷售2001輛下降11.7%，呈現(xiàn)了同比增長、環(huán)比下降的勢頭。2023年1-7月危化品運(yùn)輸車?yán)塾嬩N售12203輛，同比去年1-7月的11851輛累計銷量（見截圖1）增長3%。那么2023年1-7月危化品運(yùn)輸車市場有哪些特點(diǎn)？
特點(diǎn)一：同比增長15.5%，環(huán)比下降16.7%. 根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2023年7月危化品運(yùn)輸車銷售1766輛，同比增長22.4%，環(huán)比下降11.7%，實(shí)現(xiàn)了同比增、環(huán)比下降的發(fā)展勢頭。
1. 今年7月危化品運(yùn)輸車銷量同比之所以出現(xiàn)同比22.4%增長，據(jù)分析主要是去年7月受疫情影響，銷量基數(shù)居于較低（只有1442輛）；
2. 今年7月危化品運(yùn)輸車銷量環(huán)比之所以下降11.7%，據(jù)分析主要是今年6月燃?xì)忸愇；愤\(yùn)輸車銷量大漲，因此推高了今年6月危化品運(yùn)輸車的銷量，加之今年6月是上半年的收官月份，部分車輛提前集中上牌，進(jìn)而透支了今年7月部分危化品運(yùn)輸車的市場需求。
特點(diǎn)二、7月銷量居1-7月第四，居中等水平. 2023年1-7月各月危化品運(yùn)輸車銷量及同比統(tǒng)計：1-7月危化品運(yùn)輸車市場：3-5噸藍(lán)牌車熱銷，同威、楚勝、成龍威居前三，2023年7月危化品運(yùn)輸車銷量1766輛，居今年1-7月各月第四，居于中等水平；銷量同比增速22.4%，居今年1-7月各月同比增速第三。
1. 隨著經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的逐漸恢復(fù)，危化品車輛市場需求逐漸增多；但經(jīng)濟(jì)恢復(fù)力度仍然不夠，因此各行業(yè)對危化品運(yùn)輸車的需求動力仍然不足；
2.隨著今年以來燃?xì)鈨r格的一直下降，燃?xì)忸愇；愤\(yùn)輸車銷量同比增長，但今年7月燃?xì)鈨r格有所回升，燃?xì)忸愇；愤\(yùn)輸車銷量增幅放緩；
3.中卡型危化品運(yùn)輸車銷量同比增速也有所放緩。
特點(diǎn)三：2023年1-7月同比增速居近5年中等水平1-7月危化品運(yùn)輸車市場：3-5噸藍(lán)牌車熱銷，同威、楚勝、成龍威居前三. 根據(jù)截圖2及終端上牌數(shù)據(jù)，2023年前4月及近年危化品運(yùn)輸車銷量同比與近年比較統(tǒng)計：1-7月危化品運(yùn)輸車市場：3-5噸藍(lán)牌車熱銷，同威、楚勝、成龍威居前三. 2023年1-7月危化品運(yùn)輸車?yán)塾嬩N售12203輛，同比增長3%，終結(jié)了2021年及2022年“2連降”，且同比增長3%，屬于微弱增長。據(jù)分析主要原因有：
1. 疫情管控政策從去年12月份開始完全放開，對今年1-7月的危化品運(yùn)輸車市場利好。
2. 受近幾年疫情影響，危化品運(yùn)輸車市場一直萎靡不振，特別是去年同期受疫情影響嚴(yán)重，銷量基數(shù)不高，給今年1-7月同比增速創(chuàng)新高提供了支持。
3.今年以來經(jīng)濟(jì)下行壓力仍然不小，企業(yè)效益普遍不如預(yù)期，輸出的貨源不是太多，因此對危化品運(yùn)輸車輛的需求不是太多，因此同比增長幅度較小（3%）。
特點(diǎn)四、3-5噸藍(lán)牌車受寵，中卡型車領(lǐng)跑. 2023年1-7月按噸位劃分，危化品運(yùn)輸車各細(xì)分車型銷量及同比（數(shù)據(jù)來源：終端上牌信息）1-7月危化品運(yùn)輸車市場：3-5噸藍(lán)牌車熱銷，同威、楚勝、成龍威居前三1-7月危化品運(yùn)輸車市場：3-5噸藍(lán)牌車熱銷，同威、楚勝、成龍威居前三1-7月危化品運(yùn)輸車市場：3-5噸藍(lán)牌車熱銷，同威、楚勝、成龍威居前三. 按噸位劃分危化品運(yùn)輸車，2023年1-7月各車型銷量及同比呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：
1. 輕卡型車（1.8噸—6噸）累計銷售3661輛，累計占比30%，居第三；具體到輕型車各噸位車型中，3-5噸的藍(lán)牌車型銷量為3538輛，市場占比29%，居各噸位車型榜首。也就是說，在今年1-7月輕型危化品運(yùn)輸車市場中，藍(lán)牌輕卡類危化品車輛最暢銷，是主流市場。
2. 中卡型車（6-14噸）累計銷售4759輛，累計占比39%，居榜首，領(lǐng)跑今年1-7月危化品運(yùn)輸車市場；也就是說，中型車是今年1-7月危化品運(yùn)輸車銷量最多的。據(jù)分析主要是中型車性價比較高，受到客戶青睞。在中卡型車中，10-14噸的車型銷量3392輛，市場占比27.8%，是中型車市場的主打車型，也是危化運(yùn)輸車中銷量第二大車型；
3. 重型車（14噸以上）累計銷售3783輛，累計占比31%，居第二。在重卡型車中，14-19噸的車型銷量1745輛，占比14.3%，是重型車市場的主打車型。
總體看，2023年1-7月危化品運(yùn)輸車?yán)塾嬩N售12203輛，其中中型銷量最多，其次輕型車，重型銷量最少；從各細(xì)分車型看，3-5噸的藍(lán)牌輕卡危化品運(yùn)輸車最熱銷，主要是因?yàn)樗{(lán)牌輕型危化品運(yùn)輸車服務(wù)城配市場，需求最多，且只要C照就可以駕駛，入行門檻低；但由于受到藍(lán)牌輕卡新規(guī)的影響，同比降幅最大。
特點(diǎn)五：柴油類占主體；燃?xì)忸愵I(lǐng)漲. 根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，按動力燃料種類劃分，2023年1-7月危化品運(yùn)輸車銷量及占比統(tǒng)計：1-7月危化品運(yùn)輸車市場：3-5噸藍(lán)牌車熱銷，同威、楚勝、成龍威居前三，按動力燃料種類劃分，2023年1-7月危化品運(yùn)輸車銷量及占比呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：
1. 柴油類車型銷售11228輛，同比增長2.4%，市場占比為92.5%，占危化品運(yùn)輸車市場絕對的主體地位；
2. 汽油類車銷售183輛，同比下降64.5%，市場占比為1.5%，據(jù)統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)汽油類車型主要分布在輕型類危化品運(yùn)輸市場中。燃?xì)忸愜囆弯N售只有732輛，同比大漲132%領(lǐng)漲，市場占比為6%。據(jù)分析主要是由于今年以來燃?xì)鈨r格一直呈現(xiàn)下滑趨勢，導(dǎo)致燃?xì)忸愇；愤\(yùn)輸車（特別是燃?xì)忸愇；窢恳嚕┻\(yùn)輸成本下降，導(dǎo)致今年1-7月燃?xì)忸愇；愤\(yùn)輸車同比大漲。新能源類車型均沒有出現(xiàn)銷售，據(jù)分析主要是目標(biāo)客戶考慮到危化品運(yùn)輸車在運(yùn)輸途中必須保證高度的可靠性和安全性，同時考慮到續(xù)航里程和運(yùn)輸效率等因素，這與其他專用車市場比較確實(shí)有些不同。
在今年1-7月危化品運(yùn)輸車?yán)塾嬩N量TOP10車企中：湖北同威、楚勝汽車、湖北成龍威均居危化品運(yùn)輸車行業(yè)銷量前三，累計銷量分別為1806、1647和1281輛，且是今年1-7月三個銷量均超出1000輛大關(guān)的車企；市場占比分別為14.8%、13.5%和10.5%；其余車企銷量均在1000輛以下，市場占比均小于10%。
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