2012年1月，校車強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)通過審查。而在工信部等部門召開的《校車安全技術(shù)條件》等四項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)審查會上，國家標(biāo)準(zhǔn)委表示，新制定的校車安全標(biāo)準(zhǔn)不存在照搬美國標(biāo)準(zhǔn)的問題。
近段時間，校車安全問題不斷凸顯。一方面，廣大農(nóng)村地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)嚴(yán)重落后，“問題校車”成為吞噬孩子生命安全的重大隱患。另一方面，隨著農(nóng)村地區(qū)撤點(diǎn)并校，校車需求量增大。解決校車安全問題迫在眉睫。此前，在工信部對《校車安全技術(shù)條件》等四項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)草案公開征求意見的過程中，部分企業(yè)質(zhì)疑，新國標(biāo)在車體結(jié)構(gòu)等方面過多照搬美國校車標(biāo)準(zhǔn)，不符合國情。
一些車企的“標(biāo)準(zhǔn)焦慮”不無道理。美國式的“悍馬校車”“裝甲校車”，看起來固然風(fēng)光，聽起來固然快意，但在巨大的校車需求面前，有限的財力難以支撐，在復(fù)雜路況下不易通行，運(yùn)營成本也會居高不下。如果校車標(biāo)準(zhǔn)脫離國情片面追求高精尖、脫離地方實(shí)際搞“一刀切”，在實(shí)施上就難免會陷入落空的尷尬，非但不能讓交通安全真正落地，甚至?xí)斐蓪W(xué)生無校車可坐的問題，無異于畫餅充饑。
遼寧沈陽市曾花高價從國外引進(jìn)一臺校車，時隔一年之后卻因?yàn)椴荒苌吓贫鵁o法上路。相關(guān)部門對此的解釋是：關(guān)于國外校車“入境”我國后的管理和上牌上路，目前法律尚處于空白。校車不能上路，每年卻要支出一大筆維護(hù)等費(fèi)用。這樣的校車成為了笑柄。
話說回來，一些車企的“標(biāo)準(zhǔn)焦慮”，也不排除是出自想分得市場蛋糕的利益焦慮。企業(yè)作為市場主體謀求利益本無可厚非，但校車產(chǎn)業(yè)本質(zhì)上是良心產(chǎn)業(yè)、安全事業(yè)，應(yīng)該有較高門檻、較高標(biāo)準(zhǔn)，同時集合我國最優(yōu)秀車企的力量共同來做，發(fā)揮大企業(yè)、中小企業(yè)各自的優(yōu)勢長項(xiàng)，在安全質(zhì)量和性能上把校車打造成為中國汽車工業(yè)的一個標(biāo)志性產(chǎn)品。
由此而論，好標(biāo)準(zhǔn)并不是萬能的，標(biāo)準(zhǔn)問題也并非校車安全的全部。在校車問題上，我們主要缺的不是標(biāo)準(zhǔn)，而是扎實(shí)有力的執(zhí)行。如果只是機(jī)械地復(fù)制所謂“美國標(biāo)準(zhǔn)”，只能是舍本求末。讓一輛輛安全校車出現(xiàn)在家長和孩子們期待的視線中，才是硬道理。來源：湖南日報 |
