由政府自上而下推進(jìn)的校車工程及其龐大的市場(chǎng)規(guī)模使得宇通、廈門金龍等國(guó)內(nèi)主流客車企業(yè)在校車方面加大投入的同時(shí)，也吸引了不少外國(guó)校車公司的目光。近日，全球最早的校車制造商藍(lán)鳥、美國(guó)最大的校車制造商納威司達(dá)等國(guó)際知名企業(yè)紛紛對(duì)外表示，看好中國(guó)校車市場(chǎng)，并盡快將校車產(chǎn)品引入中國(guó)，以搶占市場(chǎng)先機(jī)。
校車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇：“我們看好校車市場(chǎng)，目前正在跟有興趣的商業(yè)伙伴進(jìn)行商談，將藍(lán)鳥校車引入中國(guó)市場(chǎng)。”來自美國(guó)的藍(lán)鳥校車公司產(chǎn)品經(jīng)理柯迪森日前告訴媒體。與此同時(shí)，納威司達(dá)亦表示，盡管該公司與江淮汽車的合作項(xiàng)目仍在等待審批，但不排除會(huì)通過技術(shù)轉(zhuǎn)讓的方法，加快校車產(chǎn)品在中國(guó)的本土化生產(chǎn)以搶占市場(chǎng)先機(jī)。
事實(shí)上，自去年下半年以來，由政府自上而下推進(jìn)的校車工程已吸引宇通、廈門金龍、蘇州金龍、安凱、北汽福田等國(guó)內(nèi)主流客車公司，眾公司并為此開始加大其在校車方面的投入，以在校車市場(chǎng)搶得更多的市場(chǎng)份額。此次外國(guó)企業(yè)紛紛宣布進(jìn)軍中國(guó)校車市場(chǎng)，將給本土校車制造商帶來巨大的壓力。
目前，國(guó)內(nèi)校車的售價(jià)在萬元至40 萬元之間、進(jìn)口校車價(jià)格在萬元至100 萬元之間，進(jìn)口校車的價(jià)格將在國(guó)產(chǎn)后大幅降低，民族校車制造業(yè)也將面臨挑戰(zhàn)。可以說在校車制造商之間，戰(zhàn)斗已經(jīng)悄然打響。
300億元市場(chǎng)啟動(dòng)：申銀萬國(guó)發(fā)布的“校車專題”研究報(bào)告測(cè)算，中國(guó)潛在的專業(yè)校車需求量約為80萬至100萬輛，每年的更新數(shù)量將達(dá)到10萬至15萬輛規(guī)模，潛在市場(chǎng)需求規(guī)模有可能達(dá)到4000億元人民幣。
而目前我國(guó)符合標(biāo)準(zhǔn)的專用校車保有量?jī)H為1 萬輛左右，巨大的潛在需求量無疑讓校車細(xì)分市場(chǎng)充滿了誘惑。如果按照目前國(guó)內(nèi)校車平均30萬元的售價(jià)，每年更新10萬輛計(jì)算， 則意味著今年一個(gè)億元規(guī)模的新市場(chǎng)即將啟動(dòng)。來源：羊城晚報(bào)
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