新學年開學伊始，孩子們上學路上的安全問題，再次成為廣大家長和社會關(guān)注的焦點。通過不斷加大政府投入，我省各地采取多項舉措確保學生校車安全。據(jù)不完全統(tǒng)計，邯鄲、秦皇島、滄州等地的10余個縣(市、區(qū))，從這個學期開始又有數(shù)萬名學生坐上了符合國家標準的新校車.
這個學期開始，青龍滿族自治縣25個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、39所寄宿制中小學校的8257名農(nóng)村寄宿學生，都坐上了符合國家標準的校車。為解決農(nóng)村寄宿學生的校車安全問題，青龍滿族自治縣財政出資500萬元，從今年下半年起，配備新校車20輛，在全縣設立570個站點，開通校車線路161條，每月開通班次2136次，實現(xiàn)了這個山區(qū)貧困縣的校車接送全覆蓋。
“我們向每個孩子每年收取600元左右的乘車費，比外面的‘黑校車’還便宜。”從邯鄲市萬合集團的校車公司了解到，包括燃油費、維修費、司機工資、保險以及車輛折舊等費用在內(nèi)，每輛校車每年的運營成本約為20萬元。但為了鼓勵孩子們坐更安全的校車，校車公司以低于“黑校車”乘車價格近一半的標準進行定價，按照核載30人計算，每輛校車每年的收入僅有2萬元左右，虧損約18萬元。但由于有市縣兩級財政每年2000多萬元的補貼，即使定價低，校車公司也并不擔心賠本，同時，學校和家長還能享受到“物美價廉”的服務。開學僅僅幾天，乘坐校車的學生人數(shù)就出現(xiàn)了大幅增長。
專業(yè)客運公司負責運營，政府財政出資補貼，家長適當負擔車費——筆者在采訪中發(fā)現(xiàn)，相比由學校出資購買校車、招聘司機的校車運營模式，邯鄲和秦皇島等地采用的“政府主導、公司運營”模式，受到了更多家長和學校的認可。“行車更安全、價格更低廉”，是這一模式受到認可的兩個主要原因。
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