湖南省校車管理工作領導小組近日通報了全省校車安全管理工作督查情況，督查顯示，各地根據(jù)本地實際情況，整合資源，確立了合乎實際的校車運營模式，但還有四種安全隱患有待消除。一是校車超載超速現(xiàn)象依然存在。二是校車準入把關不嚴，車況不良。三是部分中小學幼兒園周邊交通標志、標線等安全設施缺乏。四是鄉(xiāng)村公路道路等級低，路況差，交通安全設施不完善。
督查顯示，湖南校車運營模式基本確立。各地根據(jù)本地實際情況，整合資源，確立了合乎實際的校車運營模式。一是農(nóng)村客運模式。各地在學習借鑒“溆浦模式”的基礎上，積極探索符合本地實際的校車安全管理運營模式，目前寧鄉(xiāng)縣、寧遠縣、平江縣等93個縣市區(qū)采用農(nóng)村客運模式，占縣市區(qū)總數(shù)的67.9%。二是專營模式。長沙市望城區(qū)的“專營模式”進一步完善，全省有岳陽縣、資興市等26個縣市區(qū)采用專營模式。三是多種模式并用。從抽查的縣市區(qū)來看，“今年下半年校車覆蓋面達50%”的目標在大多數(shù)縣市區(qū)能基本實現(xiàn)。
督查中也發(fā)現(xiàn)了一些存在的問題與困難，個別縣市區(qū)校車服務方案仍未通過。城鄉(xiāng)發(fā)展不平衡，農(nóng)村客運體系不健全、鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運公司運力不足；各地對校車管理工作投入存在不足，同時，校車管理的一些優(yōu)惠政策沒落實；供需矛盾有待解決等。
湖南省校車管理工作領導小組表示，12月將組織考核組對各市州、縣市區(qū)人民政府進行考核，考核結果作為來年分配省級獎補資金的重要依據(jù)。同時，根據(jù)結果評選校車管理工作優(yōu)秀單位，對考核不合格的單位，要追究相關責任人責任。作者：胡力豐 來源：瀟湘晨報
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