全國所有中小學生都配備上校車，則需要150萬輛校車，加上維護費用，需要財政4600億元的投入,正是看好了規模超4000億元的校車市場，國內的主要客車生產商正展開激烈的角逐。受校車安全、公交優先等利好因素影響，2012年客車整車市場是商用車市場中唯一銷量增長的市場。
在全社會的共同關注下，2012年我國校車銷量出現大幅度的增長。中國客車統計信息網統計的50家企業中，有31家銷售校車，2012年5米以上的校車共計銷售25695輛。值得注意的是，在所有校車中，5~8米校車是主銷車型。中通客車品牌文化部部長李篤生告訴記者，中通客車2012年銷售客車2000多輛，僅5米級、6米級校車就銷售了1000多輛。這一長度段的客車按照劃分標準，都在輕型客車之列。
今年1~4月客車市場依舊表現較好，增幅高于商用車市場整體。根據蓋世汽車網整理的數據，今年1~4月，我國客車銷量累計14.02萬輛，同比增長10.9%，增幅高于商用車整體的2.4%。中國公路學會客車分會副秘書長佘振清表示過，“伴隨宏觀經濟的企穩、國家城鎮化建設的加速，客車行業今年總體增幅有望達到8%-10%。”
大客市場中，今年1~4月銷量前三企業依次是鄭州宇通、蘇州金龍、大金龍。其中，鄭州宇通競爭優勢進一步加強：今年1~4月其大客銷量同比增長16.1%至7147輛，而排名第二和第三的蘇州金龍和大金龍大客銷量均出現大幅“縮水”，分別下滑13.4%和14.8%至2611輛和2278輛。
中客市場中，今年1~4月銷量前三企業依次是鄭州宇通、蘇州金龍、一汽豐田，其中，鄭州宇通中客銷量略增1.1%至6066輛，仍遠高于其他企業。這些企業中，一汽豐田銷量增長最快——同比增長52.6%至1808輛。
輕客市場中，金杯汽車、江鈴汽車、南汽集團和北汽福田銷量遠超其他企業，其銷量合計7.50萬輛，約占輕客市場的四分之三。與去年同期相比，這四家企業中僅南汽集團銷量下滑，同比下滑13.4%。值得一提的是，排名第七的上汽商用車輕客以117%的增速遠高于行業均速。
在客車各類細分市場中，今年前四月大客和輕客市場銷量均增長，而中客銷量下滑。其中，輕客不僅在客車市場中占據主導地位，且今年1~4月銷量增長最快，在整個客車市場的份額占比得到進一步加強。輕客市場今年1~4月銷量同比增長14.7%至10.13萬輛，占客車市場總銷量的72.2%，同比上升2.4個百分點。輕客市場市場之所以“爆發”源于2012年4月10日國務院正式發布的《校車安全管理條例》，三周后國家標準委發布了《專用校車安全技術條件》。政策法規一出臺，很多商用車企便紛紛推出各自的專用校車，投入力度之強，研發速度之快，著實讓人振奮。
南京依維柯相關負責人告訴記者，國家標準委頒布的《專用校車安全技術條件》更加注重車輛安全性能、車輛配置的人性化、車輛安全管理的可操作性。單就技術層面而言，《標準》對校車提出的升級要求并不高，多數車企的現有技術都能滿足這些條件。 作者：紫雨 來源：新聞晚報
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