2013年在持續(xù)低迷的商用車行業(yè)中，客車一枝獨(dú)秀，仍保持比較不錯(cuò)的增長幅度。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，客車今年上半年依舊保持了超行業(yè)的產(chǎn)銷增幅。然而，仔細(xì)分析各細(xì)分市場不難發(fā)現(xiàn)，下半年的客車形勢相當(dāng)嚴(yán)峻，若無有力利好政策推動，恐難再“笑傲江湖”。
中汽協(xié)7月10日發(fā)布的數(shù)據(jù)，2013年上半年，我國汽車產(chǎn)銷雙雙超過1000萬輛，同比增長均超過10%。近兩年表現(xiàn)低迷的商用車產(chǎn)銷上半年有所恢復(fù)，產(chǎn)銷分別完成208.72萬輛和211.71萬輛，同比分別增長8.2%和6.7%，上年同期增長率為負(fù)數(shù)。其中，客車產(chǎn)銷同比分別增長14.8%和14.9%，客車非完整車輛也有一定幅度增長。2013年前5月累計(jì)銷售校車11908輛，同比增長達(dá)到18.8%。中汽協(xié)整理的海關(guān)數(shù)據(jù)則顯示，1~5月，客車出口6.18萬輛，同比增長48.1%，遠(yuǎn)高于汽車整車11.1%的出口增幅。
雖然同比增幅達(dá)到18.8%，但與去年的火爆相比，今年上半年的校車市場顯得理性了很多。“上半年不是校車銷售旺季，銷量沒有大幅增長并不意外。但不可否認(rèn)的是，校車市場已經(jīng)開始出現(xiàn)降溫跡象。一方面，國家標(biāo)準(zhǔn)對校車的要求日趨嚴(yán)格，企業(yè)生產(chǎn)成本的提高必然帶來價(jià)格的提高，市場接受度相應(yīng)就會下降；另一方面，當(dāng)前各種社會熱點(diǎn)層出不窮，社會和政府對校車的關(guān)注度降低，校車不再是首先需要解決的問題。”客車營銷公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，若無新的利好政策，校車增速或?qū)⑦M(jìn)一步放緩。在相關(guān)補(bǔ)貼停止之后，缺乏政策有力推動的新能源客車市場面臨挑戰(zhàn)。 來源：商用汽車新聞
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