震驚全國的甘肅“1116”特大校車事故發生之后，全社會對校車安全空前重視，校車也迎來了發展的新時期，崛起了一批以宇通客車為代表的品牌校車企業。但在對安徽、湖北、湖南部分地區的校車采購情況調研時發現，雖然以宇通客車為代表的品牌校車企業在市場擁有不錯的口碑，但是在一些地區的實際銷售中卻輸給了一些存在安全隱患的廉價校車企業。這種現象不僅在經濟欠發達的中部三省存在，即使在不差錢的廣東、江蘇、浙江等地，廉價校車呈現出泛濫的趨勢，而品牌校車則落得一個叫好不叫座的尷尬境地。
廉價校車安全之殤.其實早在校車采購市場初步形成的2012年初，中國公路學會客車分會副秘書長佘振清就曾清醒地指出廉價校車將會攪亂校車發展的一池春水，給校車安全埋下隱患。“有些名不見經傳的企業，資本實力較弱，經營規模較小，技術能力一般，售后服務網絡也不完善，在市場競爭中本來已經奄奄一息，此時搖身一變，卻成了校車供應商。校車給客車行業帶來一個機遇，卻也存在導致校車泛濫的風險。”佘振清當時說。
時至今日佘振清的預言在一些地方已經成為了事實，在一些經濟欠發達地區，一些廉價校車生產商憑借著低廉的校車價格和“先用后買，不買包退”的“承諾”，輕松攫取了不少的市場份額，讓人不得不對乘車孩子們的安全捏著一把汗。據業內人士介紹，廉價校車往往是劣質和低配，當這些校車使用過程中產生了諸如不達標(校車新國標)、大梁斷裂等嚴重問題，而使用過程中上不了牌(校車標牌)，卻又很難退車。
在采訪中就了解到不少這方面的案例：湖南岳陽某校車運營方采購的校車，在從鄰省送車至岳陽途中便發生了大梁斷裂的情況;湖北洪山區某學校采購的2臺校車因為質量不達標，始終無法上牌，卻又退不了，只得另掏腰包采購了宇通生產的校車救急。
還需增強風險意識.廉價校車暢銷而品牌校車受到抑制的問題，仿佛經濟學中的劣幣驅逐良幣的現象：鑄幣流通時代，當那些低于法定重量或者成色的鑄幣——劣幣進入流通領域之后，人們就傾向于將那些足值貨幣——良幣收藏起來。最后，良幣將被驅逐，市場上流通的就只剩下劣幣了。作為“良幣”的品牌校車如何破局呢?
專家表示，要想有效破解校車采購市場中的“劣幣驅逐良幣”現象，一方面需要國家相關主管部門加強監管，并通過完善相關法律法規，引導行業有序健康發展;另一方面，還需要廣大消費者在面對形形色色的校車產品時，增強風險意識，提高甄別力，對校車采購對象有了全面認知之后再做決定。此外，要想徹底終結校車采購市場中的不正常現象，最終實現“良幣”驅逐“劣幣”，歸根結底還是需要靠市場的競爭機制。
在激烈的市場浪潮中，那些在校車新生初期趁機擠進校車采購市場的廉價低質校車生產企業，雖然能暫時攪渾市場，但注定不能長久。畢竟，品牌校車之所以能稱得上是品牌，是用實力來說話的，在工藝技術、質量檢驗、安全性能和售后服務等方面，都有著可靠的保障。
在采訪中也驚喜地發現，在這些地區的校車采購中也有些學校不但關注校車價格更關注校車安全。在湖南省株洲市茶陵縣，在沒有接觸到品牌校車實車之前，采購者往往更多的關注價格，作出的采購決定一般更傾向于廉價低質的校車。但在當地已經有了品牌校車運營之后，由于能夠親眼看到兩種校車不同的產品質量和安全配置，并能通過向運營者取經，獲知兩種校車在運營過程中的不同表現。校車采購者則開始轉向采購質量可靠、信譽過硬的品牌校車。
無獨有偶，同樣的現象也在馬鞍山市校車采購市場出現，當地越來越多的校車運營者在經過甄別對比之后，形成了更加理性的采購觀念，轉變了之前以價格為導向的購車觀念，把關注點更多地放在車輛安全、產品品質上，選擇了專業的、品牌信譽度好的校車。而在湖北武漢，格魯伯試驗學校這樣的當地名校，更是直接將采購的目標鎖定在了宇通等一線校車品牌上。此外，宇通與中國人保財險攜手合作的項目中，自2013年3月25日起，為所有新售校車附送為期一年的承運人責任險，每個學童座位保額為30萬元，為我國的校車安全運營又增添一道保險，孩子們的出行將更加安全、安心。
品牌校車完全取代廉價校車還需要相當長一段時間，校車安全問題仍然不能忽視，需要政府、學校和社會的廣泛關注，及時消除安全隱患，讓孩子們都擁抱每一個美好的明天。 作者：龔磊 來源：中國教育報
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