貨物儲運的種類不斷增多，有些貨物在儲運過程中易受到外界溫度、濕度等條件影響而發(fā)生腐爛變質。為了保持易腐貨物的本來品質和使用價值，冷藏保溫車成了人類生活中不可或缺的運輸工具。目前冷藏保溫車市場已趨于飽和狀態(tài)，市場正競爭更加激烈。本文根據目前冷藏保溫車的市場現狀分析其發(fā)展趨勢。
冷藏保溫車是用來運輸冷凍或保鮮的貨物的封閉式廂式運輸車，廣義上泛指運輸易腐貨物的專用汽車，是公路冷藏運輸的主要工具，冷藏車是由專用汽車底盤，與隔熱保溫廂體（一般由聚氨酯材料、玻璃鋼板，彩鋼板，不銹鋼等組成），制冷機組，車廂內溫度記錄儀等部件組成，對于特殊要求的車輛，如肉鉤車，可加裝肉鉤，攔腰，鋁合金導軌，通風槽等選裝件。目前，發(fā)達國家冷藏運輸率達50%以上，美、日、西歐等國家高達80%～90%。
目前國內冷藏、保溫車的結構大體有兩種:板塊拼裝結構和整體注入發(fā)泡結構，可以裝側門，也可加裝隔板形成多倉，已分別用于冷藏和保溫。技術水平和國際先進水平比較接近，各項性能指標和密封性能等已接近發(fā)達國家的水平。盡管冷藏、保溫車廂內布置情況基本相同，但發(fā)達國家的廂式車針對性很強，為裝載不同的貨物配備了不同的裝置，使之更適合于用戶，更方便用戶。在廂內布置方面，發(fā)達國家的冷藏、保溫車的針對性更強。他們針對不同客戶的要求，開發(fā)出適合各種裝載需要的配套車型及廂內布局，如在廂內增加通風裝置、懸掛裝置、制冷裝置、廂內貨架、物品固定裝置等。國產冷藏、保溫車與發(fā)達國家尚有一定的差距，需要在設計能力、裝備制造能力方面下功夫。
由于肉類，速凍食品、冷飲、乳制品及水產品、蔬菜、鮮果類商品的總產量和運輸量的增加,我國每年對冷藏車、保溫車的需求量十分可觀。車廂隔熱性能也將越來越受到重視，整體注入發(fā)泡料和FRP板(或電化鋁板)組成的"三明治"板拼裝式廂體結構將成為隔熱車廂的主要結構型式。冷藏汽車廂體總摶熱系數(K值)必須達到A級(K≤0.4W/m2o℃)并接近和達到國際水平(K≤0.3W/m2o℃)。冷藏汽車的制冷方式仍將以機械制冷為主，這是因為機械制冷具有溫控范圍廣、能加熱和制冷、易實現廂內溫度自動調控等優(yōu)點。但從環(huán)保和節(jié)能角度考慮，機械制冷具有排放和廢氣噪聲污染較甚，能量利用系數較低等不足，因而新能源冷藏車的比例會有所增加，采用冷板機制冷方式沒有運行噪聲和廢氣排放的污染，又能綜合利用地面電能，節(jié)能效果顯著，將會在重型車和半掛車上得到應用。
我國的冷藏車始于20世紀80年代初，近幾年來發(fā)展得很快。有資料顯示，目前國內冷藏保溫車的保有量約有4萬輛，每年產量為6000-7000輛，我國易腐貨物的冷藏運輸率僅為15%-20%，而發(fā)達國家為80%-90%。美國冷藏、保溫車的保有量為16萬輛，日本為12萬輛，我國與美國、日本等發(fā)達國家相比，明顯不足。目前國內大量需要冷藏運輸的貨物還是靠普通車輛運輸，冷藏保溫車市場發(fā)展前景廣闊。特別是最近幾年各大城市菜籃子工程的啟動以及各大食品企業(yè)，冷飲企業(yè)的速凍、保鮮食品的發(fā)展，將促進冷藏保溫車輛需求的增長。隨著我國農業(yè)產品結構的變化，農產品將由生產糧食作物向發(fā)展農副產品過渡，冷藏、保溫車的用途越來越廣泛，這對冷藏、保溫車的發(fā)展是一個難得的機遇。
中國是農牧業(yè)生產大國，又是易腐食品的生產和消費大國,肉類、水產品和雞蛋等產品的產銷量均居世界首位，分別占世界總產量的25.13%、17.98%和42.85%。城市豬、羊、牛肉銷量每年達3000多萬噸,禽蛋禽肉近2000萬噸,奶類、奶制品約600萬噸，水果、蔬菜產銷量更大。目前，我國有肉類食品加工廠2500多家，年產肉類食品6000萬噸;速凍食品加工廠2500多家，年產速凍食品超過1000萬噸;冷飲生產企業(yè)1500多家，年產量1000多萬噸;此外，每年還有5000萬噸的水產品，3.5萬噸蔬菜，6100萬噸水果，這些超過億萬噸的食品需要通過冷藏運輸滿足消費者需求。然而，我國上述食品的冷藏運輸率只有15%左右，與發(fā)達國家80%的比率相差甚遠。近年來，隨著生活節(jié)奏的不斷加快，人們對冷凍冷藏食品的消費越來越多，冷藏冷凍食品每年增產約10%。預制食品銷售額占冷凍食品銷售總額42.44%，在我國的發(fā)達城市，冷凍肉已占到人均年消費肉量的10%-15%，而盡管目前冷藏蔬菜的消費總量仍較小，但隨著保鮮技術和產品質量的提高，消費也呈上升趨勢。所以，冷藏車行業(yè)的需求量，必定會隨著國民生活水平的提高而增加。
中國冷鏈產業(yè)網數據顯示，由于保鮮技術落后，我國每年約有20％～25％的果品和30％的蔬菜在中轉運輸及存放中腐爛損壞，損壞總量每年高達上億噸，價值高達750億元。另一個數據是，在美國，平均每500人就有一輛冷藏車，我國臺灣是1000人一輛，而中國大陸有13億人口，但冷藏車的保有量才4萬輛。專家估算，我國已有冷藏容量僅占貨物需求的20%～30%。我國主要46家企業(yè)從事冷藏保溫車的生產，位居前列的幾家企業(yè)如鄭州紅宇，濟南中集、河南冰熊、鎮(zhèn)江飛馳等差不多占居了國內50%左右的市場份額。但總的來說，混亂和分散是冷藏車市場的特點之一，可以毫不夸張地用'魚龍混雜'來形容。我國冷藏車和保溫車的銷量總計每年為6000多臺，但生產企業(yè)卻多達100家以上。諸多小企業(yè)的存在大大弱化了市場集中度，而企業(yè)規(guī)模小又會導致抗風險能力差等一系列問題，以至于使得行業(yè)整體水平較差。另一方面，由于看中了冷藏車市場的巨大潛力，不少汽車主機廠，如一汽、北汽福田，慶鈴，江鈴等，都已經或即將投入這個市場。因此，2014年及未來的冷藏車市場的競爭更加激烈。汽車巨頭進軍冷藏車市場有很大的優(yōu)勢，他們一般都擁有遍布全國的銷售渠道和一流的售后服務。但是，主機生產企業(yè)也有著自己的劣勢。主機企業(yè)一般采用批量化、標準化生產的模式，而冷藏車的特點就是個性化--每個企業(yè)對冷藏車的具體要求都不一樣，底盤、箱體的差別很大。這對主機企業(yè)的流水線生產是個不小的挑戰(zhàn)。
1、醫(yī)藥市場：醫(yī)藥冷藏物流，主要是指在醫(yī)藥生產、制造、流通行業(yè)中，隨著科學技術的進步、制冷技術的發(fā)展而建立起來的，是以冷凍工藝學為基礎，以制冷技術為手段，以符合藥品GMP與GSP管理為前提的低溫條件下的藥品物流現象，是需要特別裝置、注意運送過程、時間掌控和運輸型態(tài)的特殊物流形式。一般而言，凡是要求在低溫條件下（2度到8度）儲存的藥品的流通，都屬于醫(yī)藥冷藏物流范疇。有數據顯示，醫(yī)藥冷藏品的銷售金額一般占我國醫(yī)藥流通企業(yè)總銷售額的3％~8％，雖然比重不是太大，但是近年來卻有逐步上升的趨勢，而且隨著國家的藥品藥事法規(guī)的進一步管理到位，醫(yī)藥冷藏物流將成為我國醫(yī)藥物流行業(yè)中需要重點發(fā)展的領域。
隨著我國經濟的持續(xù)發(fā)展，醫(yī)療保障水平大大提高，對醫(yī)藥產品的物流過程要求也逐步提高，我國醫(yī)藥市場發(fā)展迅速并且增長潛力巨大。在醫(yī)藥行業(yè)火熱的背后，醫(yī)藥冷藏物流的市場總需求將高達近百億元，但目前我國能為客戶提供合適的冷藏物流服務的企業(yè)卻不多。因此，醫(yī)藥冷藏物流領域不失為我國醫(yī)藥物流行業(yè)的另一個有效發(fā)展空間。
2、冷飲市場：我國冷飲市場的消費總量從上世紀九十年代的55萬噸增長到2002年的147萬噸。消費的季節(jié)性差異逐步消失，但與世界平均水平和發(fā)達國家相比，差距很大，市場潛力也很大。據上海市食品研究所的調研表明，2005年全國冷飲產量達200萬噸，2010年達到260萬噸，人均消費量可達到2公斤/年；2015年產銷量將達到310萬噸，人均消費量可達到2.4公斤/年。隨著人們冷飲消費習慣的改變、人均收入增加、消費群體不斷擴大以及我國城市化的發(fā)展，一段時間內，冷飲的生產銷售仍將呈現上升趨勢。
我國冷飲生產企業(yè)主要集中在經濟較為發(fā)達的華東、華北和中南三個大區(qū)，廣東、北京、上海、東北是目前產銷量最集中的四大地區(qū)。2002年，冷飲行業(yè)銷售超億元的大型企業(yè)只有9家，中型企業(yè)也不過18家，其中內蒙古伊利全國產銷量超過10萬噸，實現銷售額將近9億元，為全行業(yè)第一。伊利、和路雪、光明、雀巢、蒙牛等品牌在主流市場的占有率超過80%，已初步形成寡頭壟斷局面。
雖然國內冷飲產銷穩(wěn)步上升，但是由于市場競爭十分激烈，冷飲生產進入微利時代，統計資料顯示，食品工業(yè)年平均銷售利潤率最低就是冷凍飲品行業(yè)，目前行業(yè)整體處于虧損狀態(tài)。但是，不論怎樣，企業(yè)的發(fā)展，產品的配送，都與冷藏車息息相關。
3、肉制品市場:據相關統計，國內肉類消費由2001年的6373萬噸增長到2010年的10000萬噸左右，繼續(xù)保持穩(wěn)步上升趨勢，可以預計，未來增長空間仍然巨大。
我國肉制品加工業(yè)已經歷市場啟動階段，目前正值成長期。此階段的特點是消費群體迅速壯大，但肉類制品人均占有量遠低于發(fā)達國家。經濟持續(xù)增長，國內有效需求充足、國際實際需求大是肉類消費增長的主要驅動因素。在未來10年內，肉類加工業(yè)將進入一個新的高速發(fā)展期。
肉類食品的消費除在城市仍有擴展的余地外，在農村有著更大的增長潛力。隨著我國農村城市化進程的加快和農民收入水平的提高，肉類食品消費數量會在較長時期內持續(xù)增長。據統計2010年，國內肉制品人均年消費量將達10公斤，肉制品占肉類總產量比重將上升到13%左右，但也只達到目前發(fā)達國家肉類轉化率1/3的水平。
肉制品加工業(yè)的利潤率為2.93%，經濟效益比較好。2002年肉制品企業(yè)中，銷售收入超過50億元的有2家，分別是河南雙匯實業(yè)集團公司和山東金鑼企業(yè)集團總公司。超過20億元的有2家，分別是山東大龍實業(yè)公司和山東華盛集團總公司。超過10億元的有4家，有近1/2的產品銷售收入集中在大型企業(yè)。這些企業(yè)，在近幾年，又得到突飛猛進的發(fā)展，如河南雙匯，山東金鑼早已突破100億大關。2010年，河南雙匯有望創(chuàng)造突破500億的驕人成績。
山東、河南兩省豐富的原料資源和獨特區(qū)位優(yōu)勢，使其成為國內肉類加工業(yè)的集中地。2002年山東省肉類加工企業(yè)162家，占全行業(yè)總數量的16%，其次是河南省有139家。2002年山東省占全國總銷售額的40%，達263.64億元，位居第一；河南省約占20%，為126.96億元，兩省合計超過全行業(yè)60%，行業(yè)集中度比較高。山東、河南已成為企業(yè)冷藏物流的控制中心和肉制品集散中心。
4、速凍食品市場：速凍食品是利用現代速凍技術，在－25℃以下迅速凍結，然后在－18℃或更低溫度條件下貯藏并遠距離的運輸、長期保存的一種新興食品，常見的有速凍水餃、速凍湯圓、速凍饅頭等。從1995年起，我國速凍食品的年產量每年以20%的幅度遞增，年產量接近1000萬噸。據不完全統計，近年來，我國現有各類速凍食品生產廠家近2000家，年銷售額達100億元。自2000年起的連續(xù)幾年里，全國連鎖超市中銷售的食品日用品中，速凍食品銷售額均名列第一。
速凍食品品牌中，三全、思念、龍鳳占據三甲位置，并均以超過10%的市場占有率雄居第一集團。2010年，三全更以過20億元的年銷售額成為全國速凍食品市場的龍頭企業(yè)。第二集團品類眾多，但每一種所占市場份額均十分有限。速凍食品對貯藏運輸要求十分嚴格，必須保證在－18℃以下。目前，專業(yè)化、社會化、并能不斷適應市場變化的速凍食品冷藏配送體系尚未形成。市場前景仍然被看好。
5、乳制品冷藏物流市場分析：自1990年以來，我國以牛奶為主的乳制品進入快速發(fā)展期。1990-2000的10年平均年增長率為12.1%，居世界第一。2003年產量達到1625萬噸，人均占有量達到10.4公斤/人。
一般情況下，生產的鮮奶都需要運至乳品廠進行加工，屬于鮮度要求嚴格的商品，天天都要配送。如果運輸不當，會導致鮮奶變質，造成重大損失。為保證質量，鮮奶運輸有特殊的要持續(xù)增長，工業(yè)增加值增長率高求：為防止鮮奶在運輸中溫度升高，尤其在夏季運輸，一般選擇在早晚或夜間進行；運輸工具一般都是專用的奶罐車；為縮短運輸時間，嚴禁中途停留；運輸容器要嚴格消毒，避免在運輸過程中污染，容器內必須裝滿蓋嚴，以防止在運輸過程中因震蕩而升溫或濺出。
在生產發(fā)展方向上，冷藏車的生產將向標準化發(fā)展。隨著社會對冷藏車需求量的增加，社會擁有量將會增多，為降低成本、提高產量、維修便利，冷藏車必然朝著標準化、系列化方向發(fā)展。與此同時，冷藏車也將向重型化和汽車列車方向發(fā)展。隨著高等級公路和高速公路的不斷增多，公路通過能力增大，行駛安全性增強，使車輛的行駛速度提高，這就有利于重型冷藏車和冷藏列車的發(fā)展。為了適應市場的變化，冷藏車向多品種、小批量方向發(fā)展將會更加適應市場的需求。隨著對冷藏車用途及使用性能的要求越來越多及越來越高，冷藏車的生產朝著多品種、小批量的方向發(fā)展已成為必然趨勢。中型車將有很大部分被輕、微型和重型車所取代。
冷藏車行業(yè)走聯合兼并重組已經是大勢所趨，企業(yè)所占的市場份額向行業(yè)龍頭集中的情況日益明顯，現階段，國家尚未出臺冷藏車行業(yè)的行業(yè)標準，以至于個別技術上沒有競爭力的小企業(yè)依然能夠憑借低廉的價格掙扎求生，但是在我國冷鏈建設愈發(fā)受到重視以及食品藥品愈發(fā)需要低溫運輸的情況下，行業(yè)標準的出臺不會太遠了，實力不強的冷藏車生產企業(yè)恐怕將會面臨抉擇。
2、產品逐漸向重型化、輕型化、功能化、技術含量高的方向發(fā)展。目前中國冷藏保溫汽車按照噸位構成，還是中型車較多。隨著公路的建設和發(fā)展，重型車、半掛車將成為長途、調撥性公路冷藏運輸的主要工具，而得到快速發(fā)展；輕型冷藏和微型保溫車則作為短途、分配性運輸的主要工具而得到快速發(fā)展。在冷藏保溫汽車功能方面，市場越來越要求高技術含量、高附加值的產品。
制冷裝置、制熱裝置、液壓舉升裝置、廂體隔倉裝置、側拉門裝置、計量測量裝置等，以及各種廂體的車身結構器材，都有廣泛的市場前景。從環(huán)保和節(jié)能的角度考慮，所有聚氨酯材料的發(fā)泡劑都必須由無氟材料來取代，新冷源冷藏車的比例會有所增長。
3、生產技術向柔性化、專業(yè)化以及生產協作配套網絡化發(fā)展。冷藏保溫汽車所有多品種、小批量、短周期的特點，只有柔性化生產可以克服這一生產組織上的矛盾。同時計算機和信息技術的發(fā)展，使世界經濟的全球化、一體化的格局逐漸形成，全球的競爭需要產品制造過程具有高速度和低成本，傳統小而全的企業(yè)模式已經越來越喪失競爭能力。因此，柔性化生產、靈活達到設計方案、異地加工或者異地組裝廂體的生產模式會較快發(fā)展。
4、廂體結構向合理化方向發(fā)展。各種新材料將不斷應用于廂體，隨著公路建設的飛速發(fā)展，加速發(fā)展重型車的勢頭會進一步加強，這就是要求提高廂體的強度和剛度，特別注重減輕自重，增加載重后的尺寸穩(wěn)定性和耐沖擊性，確保整車的可靠性和安全性。因此在廂體的結構上，各生產廠家都應形成自己的獨立開發(fā)能力，以適應這種需要。
程力專用汽車股份有限公司簡稱湖北程力或程力專汽，國家環(huán)衛(wèi)車輛定點生產廠家：主導品種有灑水車、油罐車、加油車、運油車、垃圾車（餐櫥垃圾車）、吸糞車、吸污車、自卸車、半掛車、清障車、隨車吊、高空作業(yè)車、教練車、冷藏車（冷凍車，肉類運輸車，蔬菜運輸車，藥品運輸車等）、防爆車（民爆車、煙花爆竹運輸車）散裝水泥車、化工車、消防車、醫(yī)療車、汽車配件、混凝土攪拌車、牽引車、礦用車（非公路運輸車）、液化氣體運輸車、校車(楚風校車、恒天校車、小學生校車、幼兒校車）郵政(快遞）專用車等二十大系列300多個品種車型。程力專用汽車公司官方銷售網站：m.blue-ant.cn 銷售熱線：13971794033 .0722-7020033。
|
