半掛車的輕量化方面雖然歐洲不向中國(guó)那樣過(guò)度追求輕量化，但是在輕量化上，歐洲掛車同樣走的很遠(yuǎn)。簾布式半掛車在此次漢諾威車展上展示的算是最多的一種掛車了，側(cè)簾式半掛車相比國(guó)內(nèi)的鐵皮廂式掛車更輕更方便。
半掛車輕量化方面說(shuō)的最多的就是鋁合金材料的大量應(yīng)用了，鋁合金車廂板、鋁合金固定支架，鋁合金車輪在歐洲掛車上已經(jīng)基本上屬于標(biāo)配，重量輕，散熱好，省輪胎。氣囊懸掛，碟剎、單胎也屬于標(biāo)配，在掛車上看到的唯一的雙胎板簧鼓式制動(dòng)的還是施密茨為其在中國(guó)武漢設(shè)計(jì)生產(chǎn)的一款倉(cāng)欄式半掛車。
半掛車車橋輕量化方面甚至已經(jīng)出現(xiàn)了碳纖維車橋，碳纖維在保證車軸強(qiáng)度的同時(shí)，重量更輕，配合鋁合金軸端設(shè)計(jì)，重量進(jìn)一步降低。此次2014漢諾威車展，掛車方面給我們印象最深的就是以上三點(diǎn)：輕量化、信息化以及專業(yè)化，特別是在其專業(yè)化上，提升物流效率上我們的半掛車需要走的路還很長(zhǎng)。作者：徐沖 來(lái)源：卡車之家
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