新型混凝土在大柳塔煤礦試用以來，不僅單次運輸混凝土的量大大增加，而且還實現了邊攪拌邊運輸的功能，有效解決了以往工程自卸車在運輸過程中混凝土易凝結、分層的問題，提高了路面硬化質量，緩解了礦井輔助運輸的管理壓力，成為了井下工程材料運輸的有力武器。為進一步優化完善混凝土攪拌車的使用性能，充分發揮設備潛能，近日，大柳塔煤礦針對車輛運行過程中發現的問題和不足，結合井下生產實際對攪拌車進行了改進和完善:
1.之前攪拌車駕駛室窗戶設置較少，導致司機駕駛時視野不開闊，視覺盲區較大，存在安全隱患。針對這一情況，礦里在攪拌車駕駛室的后側和右側分別增設了窗戶，并加大了前擋風玻璃的面積。同時在攪拌車內安裝了倒車雷達和倒車影像，司機可以在攪拌車駕駛室內清楚地觀察到車輛后方的情況，避免了司機駕駛時的視覺盲區和倒車時存在的安全隱患，保證了安全駕駛。
2.改造前攪拌車駕駛室內的座椅為彈簧式可調節座椅，司機駕駛時遇顛簸路面，座椅就會跟著攪拌車一起上下晃動，司機的頭經常觸碰到駕駛室頂棚，容易造成人身傷害。為了消除這一安全隱患，礦里將攪拌車駕駛座椅由可調節改為固定，并將頂棚上移6公分，這樣一來司機無論是停車還是行車，頭部都不會再碰到頂棚，駕駛變得更舒適也更安全了。
3.以前，攪拌車在井下運輸混凝土時由于料斗和罐體之間空隙太大，容易發生灑料現象，不僅不利于井下文明生產，也造成了浪費。礦里在料斗和罐體之間新增加了可調節的防護罩，可以根據實際需要調節料斗和罐體之間的距離，使兩者之間聯系更為緊密，解決了攪拌車灑料問題。
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