國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)施的時(shí)間僅剩1個(gè)多月，不過(guò)就生產(chǎn)廠(chǎng)家當(dāng)前反饋的信息來(lái)看，國(guó)四產(chǎn)品已經(jīng)基本覆蓋全國(guó)各地卡車(chē)市場(chǎng)。國(guó)四產(chǎn)品推廣范圍擴(kuò)大是好事，但近期有一些經(jīng)銷(xiāo)商向記者反映，說(shuō)某些品牌的國(guó)四產(chǎn)品在年底為了沖業(yè)績(jī)，開(kāi)始降價(jià)了。對(duì)于降價(jià)這一現(xiàn)象，更多的經(jīng)銷(xiāo)商表示這不會(huì)對(duì)國(guó)四產(chǎn)品公平競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境造成太大影響，屬于正常范疇內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)。最讓他們擔(dān)心的是，如果今后還出現(xiàn)假?lài)?guó)四、套牌等問(wèn)題，市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境將再次受沖擊。
怎樣才能建立國(guó)四產(chǎn)品公平競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境？從多方面進(jìn)行了了解，無(wú)論是生產(chǎn)廠(chǎng)家還是經(jīng)銷(xiāo)商，再或者是行業(yè)內(nèi)專(zhuān)家共同提到的一個(gè)核心就是：靠行業(yè)自律的可行性不大，只要一家企業(yè)壞了“規(guī)矩”，嘗到甜頭，其他企業(yè)就有可能效仿。所以要想建立一個(gè)公平的國(guó)四市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，最終還得看政府監(jiān)管的力度如何，政府監(jiān)管才是國(guó)四市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。
“排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施是強(qiáng)制性的，沒(méi)有商量的余地。任何企業(yè)都不能造假，一旦發(fā)現(xiàn)有違規(guī)行為，處罰措施一定要嚴(yán)厲。”一位企業(yè)人士向記者說(shuō)出了這樣的話(huà)，“國(guó)外排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施就是這樣，很?chē)?yán)格。政府在監(jiān)管?chē)?guó)四實(shí)施情況時(shí)，一定要嚴(yán)。”
上述的字里行間無(wú)不透露著這位人士對(duì)國(guó)四實(shí)施環(huán)境的期望。對(duì)此，記者也從環(huán)保部等方面收集到了一些具體的政府監(jiān)管措施，比如，在國(guó)四新車(chē)型檢測(cè)環(huán)節(jié)，為確保新車(chē)定型達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)要求，環(huán)保部負(fù)責(zé)對(duì)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)是否按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行排放檢驗(yàn)進(jìn)行監(jiān)督管理，工信部負(fù)責(zé)對(duì)油耗標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)、進(jìn)行監(jiān)督管理；在新車(chē)生產(chǎn)環(huán)節(jié)，環(huán)保部會(huì)同工信部、質(zhì)檢總局負(fù)責(zé)確定檢查企業(yè)和車(chē)型，通過(guò)抽樣實(shí)驗(yàn)、查驗(yàn)排放控制關(guān)鍵部件、核對(duì)產(chǎn)品采購(gòu)合同和進(jìn)出庫(kù)記錄等方式開(kāi)展機(jī)動(dòng)車(chē)生產(chǎn)環(huán)保達(dá)標(biāo)監(jiān)督檢查。市場(chǎng)銷(xiāo)售環(huán)節(jié)，環(huán)保部對(duì)市場(chǎng)銷(xiāo)售的車(chē)輛進(jìn)行抽查，做好機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)保達(dá)標(biāo)配置查驗(yàn)技術(shù)判定，質(zhì)檢部門(mén)認(rèn)定的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)做好有異議車(chē)輛鑒定仲裁，工商部門(mén)對(duì)環(huán)保部門(mén)抽查工作給予支持，做好機(jī)動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)登記注冊(cè)管理，并依法對(duì)銷(xiāo)售經(jīng)有關(guān)部門(mén)判定不達(dá)標(biāo)車(chē)輛行為進(jìn)行處罰等。
此外，在處罰力度上，對(duì)制造、銷(xiāo)售環(huán)保不達(dá)標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)動(dòng)車(chē)的企業(yè)，各部門(mén)同時(shí)暫停或撤銷(xiāo)其環(huán)保不達(dá)標(biāo)相關(guān)車(chē)型產(chǎn)品及企業(yè)公告和強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證證書(shū)。對(duì)通過(guò)調(diào)查認(rèn)定由設(shè)計(jì)和生產(chǎn)缺陷等原因?qū)е萝?chē)輛排放性能不達(dá)標(biāo)的，要求生產(chǎn)企業(yè)承擔(dān)主體責(zé)任，依法履行召回義務(wù)，對(duì)超標(biāo)機(jī)動(dòng)車(chē)進(jìn)行環(huán)保召回，消除隱患。
總之，國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，監(jiān)管部門(mén)要平衡各方的利益，國(guó)家、生產(chǎn)廠(chǎng)家、經(jīng)銷(xiāo)商、用戶(hù)以及整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上各個(gè)環(huán)節(jié)的利益受到最小損害。在公平競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境下全面實(shí)施國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)，關(guān)鍵還是要看政府如何監(jiān)管。作者：張小莎 來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)報(bào)
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