前不久，方得網主辦了一場客車界盛宴——《中國客車產業發展報告（2014~2015）》（客車藍皮書）新書發布會暨“第二屆中國客車高峰論壇”，這一場活動不但座無虛席，甚至連空地上也全站滿了人，后來的人都擠不來。
為什么有如此多人對一個小小的客車行業產生如此大興趣？客車行業在中國汽車工業中到底有著什么樣的地位呢？或許，來聽聽中國汽車報報社社長李慶文對中國客車行業的評價，就會明白了。在李慶文看來，客車行業是中國汽車工業的驕傲。“它之所以是中國汽車工業的驕傲，首先客車行業是中國汽車自主創新、自主品牌占據重要位置，或者說占據主導控制地位的這么一個行業。”
李慶文表示，除了由自主品牌支撐起這一行業外，中國客車行業還有一個重要特點——就是始終是靠著市場導向。“一定意義上說，客車行業一直來得到國家 和政府支持的力度還是不多的。當然，現在發展新能源汽車時，政府給了客車一些補貼、扶持，但總體上看，客車行業得到國家政策的扶持還是不如其他的系統行 業。”“正因為，受市場導向，客車行業才有生命力，所以說，客車行業是一個有生命力的行業。”李慶文說.“與轎車行業相比，中國客車產業確實可引以為豪和驕傲的。”為中國客戶行業驕傲同時，李慶文也對“去年自主品牌乘用車市場占有率連續13個月下滑”的慘狀，心痛不已。“所以說，聊起中國客車行業時，就不會那么悲壯、那么沉重”，李慶文這樣說到.
客車行業一直走在前頭,在李慶文看來，無論是傳統車型還是新能源車型，客車行業都始終走在中國汽車產業前頭,是一個有生命力的行業.
“從新能源汽車產業來看，客車行業也走在前頭。”李慶文說，就目前來說，中國純電動客車產業，基本走在世界第一位置，特別是在技術創新方面遠遠高于 其它新能源汽車行業。“更重要的是，像中國新能源汽車行業對于不少關鍵總成、電器等技術并沒有完全掌握，但客車行業在新能源技術掌控上要好于其它行業。”
除了自主創新一直走在汽車行業前頭外，客車界的企業改制也早于汽車行業之前完成。“現在企業最關鍵的問題就是國有企業改革，十八屆四中全會提出來發 展混合所有制。但事實上，客車行業好像基本都是混合所有制了，純所有制國有企業很少，甚至有些企業已經民營化。”李慶文說，這是一個符合市場經濟、符合市 場充分競爭狀態的一個體制機制，這樣的客車行業也是值得我們引以為豪的。來源：方得網
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