上半年，公路貨運市場呈現疲軟態勢，公路貨運量和周轉量連續5年出現下滑。但是，貨運市場仍有其他機遇。
鐵路貨運帶來新的終端市場。今年上半年，鐵路改革成效顯著。上半年全國鐵路零散貨物快運量達981萬噸，是去年上半年的115倍。雖然伴隨鐵路運輸的復興，擠占了公路運輸市場，但是鐵路運輸同樣也在為貨運車輛帶來機遇。雖然這個空間目前仍有限，但是對于貨運車輛生產企業來講，在不同細分市場逐漸興起的今天，應緊緊抓住一切細分市場帶來的機遇。目前為止，鐵路貨運全國已有近2000個貨運站可用于物品運輸，可利用社會汽車運輸車輛9千輛。
同城快遞將帶動短途物流車市場。上半年，快遞市場繼續保持高速增長，累計完成84.6億件，同比增長43.3%。但是快遞業務量收增幅比去年同期分別下降了10.2和14個百分點，下滑速度有所加快。不過，就不同細分市場的表現來看，同城快遞機遇更大。
在快遞細分領域中，同城快遞業務領先增長。上半年同城快遞業務量累計完成22.4億件，同比增長50.9%，量收超出快遞整體業務量平均增速7.6和18.9個百分點。
縣域市場潛力可觀。目前，我國快遞發展正朝著向西向下持續推進，快遞網點的鄉鎮覆蓋率已經超過60%，12個省市覆蓋率已超過70%。快遞網絡加快填補鄉鎮空白，快遞服務加快向農村延伸，上半年縣域快遞業務增長超出整體快遞業務增長近20個百分點。
專用物流車開發亟待加強。目前在物流市場，物流企業眼中的潛力細分市場主要有兩塊，一塊是冷鏈物流市場，一塊是醫藥物流。就目前電商及物流企業布局來看，已有大批實力較強的企業進入這兩塊市場。如，海航物流集團旗下的新三板公司海航華日面向不超過35家投資人成功實施17億元的大額定向增發，將主要用于冷鏈產業鏈的整合投資。已有近60年運營冷藏業務經驗的太古集團計劃2020年底前在中國建13個冷庫，試圖打造一個服務全國三分之二人口的冷鏈物流網絡。阿里巴巴和順豐加速布局醫藥物流。冷鏈物流和醫藥物流對車輛的專業性又要求將更高。
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